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中鐵二十二局30日發(fā)布消息稱，當(dāng)日上午，中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十二局集團(tuán)等擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的京新高速梧桐大泉至木壘段建成通車，這條世界穿越沙漠戈壁最長的高速公路、也是中國第二條進(jìn)出疆高速公路大通道——京新高速(G7)全線貫通。
中鐵二十二局集團(tuán)四公司京新高速公路項(xiàng)目經(jīng)理高飛介紹，作為目前世界穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路，京新高速公路(G7)途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等6省區(qū)，是連接?xùn)|北、華北、西北最便捷的通道。
長近515公里的梧桐大泉至木壘段位于天山北麓東段，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，雙向4車道，被稱為京新高速公路的“最后一公里”。該段貫通后，北疆地區(qū)車輛出疆可不用再繞行烏魯木齊。同時(shí)，它使北京至新疆烏魯木齊的公路行車?yán)锍虒⒈痊F(xiàn)有道路縮短1300多公里。
高飛表示，京新高速之所以獲得“鋪展是天路，矗立乃豐碑”的美譽(yù)，是因?yàn)槠浯┰矫Ｃ；哪透瓯?，修建難度極大，是中國繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。
中鐵二十二局介紹說，面對(duì)風(fēng)沙天氣頻繁、晝夜溫差大等重重困難，施工項(xiàng)目部攻克了鹽漬土難題，創(chuàng)造了鋪設(shè)土工膜等獨(dú)特工藝，解決了30.5公里的鹽漬土填筑施工難題。另外，他們根據(jù)新疆獨(dú)特的氣候，合理利用地形，在必要路段設(shè)置風(fēng)吹雪平臺(tái)，有效減少了線路積雪現(xiàn)象，保障了車輛的行車安全。
